그러니 역사의 중요한 사건들 모두에 김일성이 있었다고 가르칠 만도 하다.
하지만 2010년 기준으로는 제도 시행 전의 97%까지 교통량이 회복했다.굳이 사지마라유리기판 수혜주는 여기다10% 비트코인.
평소에는 사이가 좋지 않던 여야 정치권이 희한하게 이 사안에선 의견일치를 봤다.제도의 실효성을 높이는 요금 인상이 아니라 요금 면제의 시범사업이란 점에서다.1968년 1월 21일 북한 특수부대의 청와대 습격 사건(김신조 사건)이다.
그렇게 보면 남산 터널 혼잡통행료는 진작 올렸어야 한다.당시 중앙일보와의 인터뷰에서 조 전 시장은 부작용이 없는 정책이 어디 있겠느냐.
일리가 없는 건 아니다.
그래도 대중교통 이용자에겐 부담스러울 수밖에 없다.좌우 양쪽에서 모두 비판이 나오는 이유다.
하지만 정부는 고령화 추세를 고려할 때 현재의 복지를 유지해도 복지비용이 커지는 속도가 빨라 재정 부담이 커진다고 우려한다.어쨌든 좌파 정부가 출범하니까 국제자본시장에서 사시(斜視)로 보지 않을까 걱정했던 것 같다.
서경호 논설위원더 중앙 플러스VOICE:세상을 말하다녹음 유언장.최근 언론 인터뷰에서 감세로 투자가 확대된다는 주장은 증거가 없는 얘기라며 세율 자체보다 그것으로 나라가 어떤 서비스를 제공하느냐가 중요하다고 했다.
